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Ölfilter

Passt zu: Honda INSIGHT 1.0 IMA (ZE1, ZE18, ZE13)

10 Bewertungen

Artikelnummer 184271

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Normal: € 15,11

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Dieser Ölfilter filtert Schmutzpartikel aus dem Motoröl deines Honda INSIGHT 1.0 IMA (ZE1, ZE18, ZE13) und unterstützt so eine saubere und zuverlässige Schmierung. Entwickelt für eine perfekte Passform und stabile Leistung bei der regulären Wartung.

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Warum einen Standard-Ölfilter kaufen?

Zuverlässige Filtration von Schmutz und Verunreinigungen im Motoröl
Unterstützt eine saubere und stabile Schmierung des Motors
Gute Durchströmung des Motoröls im täglichen Gebrauch
OEM-Qualität, gleichwertig zum Original
Perfekt passend für dein Automodell
Beständig gegen normale Wartungsintervalle
Zuverlässige Funktion unter normalen Fahrbedingungen
Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Günstiger und sicherer Ersatz
Geeignet für reguläre Wartung und tägliches Fahren

Wie schwierig ist es, es selbst auszutauschen?

100 Tage Rückgaberecht
Kostenloser Versand
Kostenlose Teileprüfung

Artikelnummer: 184271

Warum einen Standard-Ölfilter kaufen?

Zuverlässige Filtration von Schmutz und Verunreinigungen im Motoröl
Unterstützt eine saubere und stabile Schmierung des Motors
Gute Durchströmung des Motoröls im täglichen Gebrauch
OEM-Qualität, gleichwertig zum Original
Perfekt passend für dein Automodell
Beständig gegen normale Wartungsintervalle
Zuverlässige Funktion unter normalen Fahrbedingungen
Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Günstiger und sicherer Ersatz
Geeignet für reguläre Wartung und tägliches Fahren

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Passt auch zu Ihrem Honda INSIGHT 1.0 IMA (ZE1, ZE18, ZE13)

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Dieses Produkt passt zu Ihrem Honda INSIGHT 1.0 IMA (ZE1, ZE18, ZE13) und erfüllt alle Spezifikationen.

Marke

FEBI Bilstein

Anschraubfilter

Höhe

87 mm

Außendurchmesser

69 mm

Dichtringdurchm.

62,5 mm

Innengewindemaß

M20 x 1,5

Herstellereinschränkung

Toyo

Ein Ölfilter filtert Schmutz, Metallpartikel und andere Verunreinigungen aus dem Motoröl, bevor es erneut durch den Motor zirkuliert. So hilft der Filter, den Motor sauber zu halten, und unterstützt eine zuverlässige Schmierung der beweglichen Teile.

Ein Ölfilter wird normalerweise immer gleichzeitig mit dem Motoröl gewechselt. Das geschieht gemäß dem Wartungsplan des Herstellers, oft bei einer periodischen Wartung. In vielen Fällen ist das jährlich oder nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern.

Ein gebrauchter Ölfilter enthält noch altes Öl und angesammelte Verunreinigungen. Wenn du nur das Öl wechselst und den Filter sitzen lässt, wird das neue Öl direkt wieder teilweise verunreinigt. Daher werden Öl und Ölfilter normalerweise gemeinsam gewechselt.

In vielen Fällen merkst du davon nicht direkt deutlich etwas. Dennoch kann ein verschmutzter Ölfilter die Qualität der Schmierung negativ beeinflussen. Auf längere Sicht kann das zu zusätzlichem Verschleiß oder zu Verunreinigungen im Motor beitragen.

Beide Ölfilter sollen das Motoröl filtern und erfüllen die Qualitätsanforderungen für den normalen Gebrauch. Der Unterschied liegt meist im Materialaufbau, in der Filterkapazität und in der Haltbarkeit des Filtermediums. Ein Premium-Ölfilter kann unter schwereren Bedingungen oder höheren Anforderungen etwas konstanter arbeiten, während ein Standard-Ölfilter für die reguläre Wartung in den meisten Fällen eine gute Wahl ist.

Ja, für den normalen täglichen Gebrauch ist ein Standard-Ölfilter in den meisten Fällen eine gute und zuverlässige Wahl. Er sorgt für eine korrekte Filtration des Motoröls und eine gute Passform. Willst du etwas mehr aus Filtermaterial, Haltbarkeit oder Leistung unter Last herausholen, kann eine Premium-Variante interessant sein.

Ein Premium-Ölfilter ist vor allem dann interessant, wenn du höhere Anforderungen an Filtration und Haltbarkeit stellst, zum Beispiel bei intensivem Gebrauch, schwererer Belastung oder wenn du einfach die höchstmögliche OEM-Ersatzqualität montieren willst. Auch bei Autos mit hoher Laufleistung wählen viele lieber Premium.

Das hängt vom Autotyp und vom Filtertyp ab. Manche Autos haben einen kompletten Spin-on-Filter, der einfach ab- und festgeschraubt wird. Andere haben einen Filtereinsatz in einem Gehäuse. Technisch ist es meist gut machbar, aber eine korrekte Montage und die Verwendung des richtigen Öls sind wichtig.

Ja, es ist ratsam, auch das Motoröl selbst zu wechseln, die Dichtung des Filters zu prüfen und immer auf die richtige Ölspezifikation für dein Auto zu achten. Bei manchen Filtern ist es zudem wichtig, den O-Ring oder die Dichtung mitzuwechseln.

Ein Spin-on-Ölfilter ist ein komplettes Metallgehäuse, das vollständig gewechselt wird. Ein Filtereinsatz ist nur das Filtermaterial, das in ein vorhandenes Filtergehäuse eingesetzt wird. Beide Systeme haben dieselbe Funktion: das Filtern von Verunreinigungen aus dem Motoröl.

Das wird nicht empfohlen. Je länger ein Ölfilter verwendet wird, desto mehr Verunreinigungen sammeln sich an. Dadurch kann die Filtration weniger optimal werden und das Motoröl schneller verschmutzen. Ein rechtzeitiger Wechsel gehört daher einfach zu einer guten Wartung.

Dieses Produkt passt in folgende Fahrzeuge:

Honda

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3 - series

ACCORD

AROCS

ATEGO 2

Beat

CIVIC

Name

Von

1.3 16V (EG3)

1991-10

1995-11

1.4 i S (EJ9)

1995-11

2001-02

1.5 i 16V (EG4)

1991-10

1995-11

1.6 i Vtec (EM1)

1999-04

2000-12

2,5

1998-11

2001-02

1.5

1995-11

1996-12

1.4 (FK1, FN4)

2008-10

2011-12

2.0 i-VTEC Type R (FK2)

2015-08

2016-12

1.5 i 16V (EG4)

1991-10

1995-11

1.6 i (EK1)

1995-11

2001-02

1.5 16V (MB3)

1997-01

2001-02

1.4 i-VTEC (FK1)

2012-02

2016-12

1.6 i Vtec (EK1, SO4)

1995-11

2001-02

1.3 IMA (FD3)

2010-01

2012-02

1.4 (FK1)

2005-09

2008-09

Type R (FN2)

2006-09

2012-01

1.6 16V (MC1)

1998-04

2001-02

1.5 VTEC (FC1)

2016-08

2022-12

Type-R (FL5)

2022-06

1.6 16V Vtec (EG5, EH3)

1991-10

1995-11

1.6 i (MB1)

1994-09

1997-01

1.5 i (EK3)

1995-11

2001-02

1.6 16V (MB4)

1997-01

2001-02

1.4 16V (MB8)

1998-04

2001-02

1.8 i-VTEC (FK2)

2012-02

2016-12

1.7

2001-02

2005-09

1.6 i Vtec (EM1)

1996-03

2000-03

2.0 i Sport (EV1)

2001-09

2005-09

1.8 (FN1, FK2)

2005-09

2011-12

Lander 380.26

2003-02

2005-09

2.0 Type-R (FK8)

2017-06

2022-12

1.0 iVTEC (FC9)

2018-07

2022-12

2.0 e:HEV

2022-07

1.6 VTi 16V (EG6)

1991-10

1995-11

1.6 i Vtec (MB1)

1994-09

1997-01

1.6 VTi (EK4)

1995-11

2001-02

1.4 i (MA8, MB2)

1995-09

2001-02

1.8 16V (MB6)

1997-01

2001-02

1.4 16V (MB8)

1998-04

2001-02

1.4 iS (EP1, EU5, EU7)

2000-11

2005-09

1.7 i (EM2)

2001-05

2005-12

1.6 i (EJ6)

1996-03

2000-03

1.4 (ES4)

2000-12

2005-09

1.3 IMA (FA3, FD3)

2006-01

2012-12

1.8 i-VTEC (FK2)

2014-01

2016-12

1.5 i 16V (EG8)

1991-10

1995-11

1.5 i Vtec-E (MA9)

1994-09

1997-01

1.4 i (EJ9)

1995-11

2001-02

1.5 16V (MB9)

1998-04

2001-02

1.6 i (EP2, EU8, EU6)

2001-02

2005-09

1.7 i VTEC (EM2)

2001-05

2005-12

1.6 (ES5)

2001-02

2005-09

1.5

1993-10

1995-12

1.4 LPG

1997-01

2001-02

1.8 (FB2)

2012-02

2016-12

1.5 VTEC (FK7)

2017-02

2022-12

1.6 i-VTEC

2016-09

2022-12

1.6 i-VTEC LPG

2019-01

2022-12

1.6 16V Vtec (EH9, EH5)

1991-10

1995-11

1.4 i (MA8, MB2)

1995-06

2001-02

1.5 i (EK3)

1995-11

2001-02

1.6 16V (MC1)

1998-04

2001-02

1.6 i (EM1)

2001-02

2005-12

2.0 Type-R (EP3)

2001-09

2005-09

1.5

1991-10

1995-12

1.6

2005-09

2012-12

1.0 VTEC (FK6)

2017-02

2022-12

1.6 VTi (EG9)

1991-10

1995-11

1.6 i Vtec (EJ1)

1994-01

1996-03

1.6 VTi (EK4, SO4)

1995-11

2001-02

1.8 16V (MC2)

1998-04

2001-02

32.310 VFNLC

2006-11

2013-05

1.0 VTEC

2018-07

2022-12

1.5 i LSi (EJ2)

1993-08

1995-11

1.4 i (EJ9)

1995-11

2001-02

1.4 i (EP1, EU7)

2001-02

2005-09

1.3 IMA (ED9, ES9)

2003-10

2005-09

1.8 (FD1, FD7, FA1)

2005-09

2012-02

1.6

2011-09

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Lambdasonde

Katalysator / Dieselpartikelfilter

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Zu 3. bzw. 2.2

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